전 세계적으로 차량 가격이 치솟는 ‘카플레이션(카+인플레이션)’이 정점을 찍고 둔화하기 시작했다는 분석이 나온다.

자동차 시장의 본고장인 미국에서 신차 평균 거래 가격이 3개월 연속 하락하면서다.

국내에서도 중고차 시세가 꺾이고 신차 출고 대기 시간이 줄어드는 분위기다.

업계 안팎에선 차량용 반도체 수급난과 원자재 가격 상승 여파에 따른 자동차 공급난이 해소되면서 차값이 하향 안정화될 것이란 전망이 제기된다.

16일 미국 차량정보업체 켈리블루북에 따르면 지난달 미국 신차 평균 거래 가격은 4만8008달러(약 6275만원)로 전월 대비 1.1% 떨어졌다.

올 들어 3개월 연속 하락세다. 특히 지난달엔 제조사가 제시하는 권장소비자가격(MSRP)보다도 평균 171달러 낮게 거래된 것으로 나타났다.

거래 가격이 MSRP보다 떨어진 건 2021년 7월 후 처음이다.

미국 시장조사업체 콕스오토모티브는 “신차 재고가 약 2년 만에 최대치로 늘고 인센티브(제조사가 딜러사에 주는 판매 보조금)가 증가하면서

가격 하락세가 이어지고 있다”고 분석했다.

현대자동차·기아·제네시스 등 현대차그룹의 미국 신차 거래 가격도 3만5790달러(약 4678만원)로 전월 대비 1.3% 낮아졌다.

전년 동월 대비로도 0.6% 떨어지며 두 달 연속 하락했다. 통계가 확인되는 2021년 1월 후 처음이다.

국내도 마찬가지다. 신차 시장보다 앞서 움직이는 중고차 시장 가격은 금리가 급등한 작년부터 하락세를 보이고 있다.

중고차 플랫폼 엔카닷컴에 따르면 국내 중고차 시세는 작년 6월부터 이달까지 11개월 연속 전월 대비 내려갔다. 봄철 성수기를 맞아 이달 초엔

가격 하락 폭이 1%까지 줄었지만 상승 전환은 하지 못했다.

중고차업계 관계자는 “신차 출고 대기에 지친 소비자들이 중고차로 몰리면서 중고차 가격도 같이 폭등하던 사이클이 끝난 것 같다”고 말했다.

신차 출고 대기 기간도 줄어들고 있다. 반도체 수급난이 풀리며 공급량은 늘어난 반면 금리 인상, 경기 침체 등으로 수요는 주춤해지면서다.

작년 말 기준 각각 30개월, 18개월이었던 제네시스 GV80과 아이오닉 6 대기 기간은 이달부터 7개월, 2개월로 확 쪼그라들었다.

8~11개월이었던 그랜저 대기 시간도 4~8개월로 짧아졌다.

국내외 완성차 업체들은 가격 인하에 나서고 있다. 특히 카플레이션을 주도해온 전기차 ‘가격 전쟁’에 불이 붙은 모양새다.

테슬라는 올 들어서만 미국 내 판매 가격을 다섯 차례 내린 데 이어 이달 독일과 싱가포르, 이스라엘 등에서도 모델별로 5~15% 가격을 내렸다.



https://www.hankyung.com/economy/article/2023041609941